세미{0}}세미트레일러의 배기가스 배출 표준은 주로 국가 IV, V, VI 표준뿐만 아니라 완전히 구현될 향후 국가 VII 표준도 포함합니다. 이러한 표준은 점점 더 엄격해지고 있습니다. 이들의 핵심 목표는-질소산화물(NOx) 및 입자상 물질(PM)과 같은 오염물질의 배출을 지속적으로 줄여-녹색 물류 발전을 촉진하는 것입니다.
National V 표준(2017년 완전 구현)
시행일 : 2017년 1월 1일부터 전국적으로 의무 시행됩니다.
주요 업그레이드: NOx 배출을 줄이기 위해 요소 용액을 활용하는 SCR(선택적 촉매 환원) 시스템을 통합하여 국가 IV 표준을 기반으로 구축되었습니다.
배출 감소: 국가 IV 표준과 비교하여 NOx 및 PM 배출은 약 30%~50% 감소합니다.
현재 상태: 이 표준을 충족하는 특정 수의 차량이 여전히 유통되고 있지만 점차 National VI- 준수 차량으로 교체되고 있습니다.
국가 VI 표준(단계적 구현)
구현 이정표:
국가 VI-a: 2019년 7월 1일(가스-연료 차량이 선두)
국가 VI-b: 2021년 7월 1일(대형 디젤 차량에 대한 전체 구현-)
주요 업그레이드:
CO, NOx, PM 및 기타 오염물질에 대한 더 엄격한 제한; 특히, NOx 제한은 National V 표준에 비해 77% 감소했습니다.
Obd(On{1}}Board Diagnostics) 시스템을 통해 배출 상태를 실시간으로 실시간 모니터링하는 것이 필수입니다.-
차량이 "실험실에서는 표준을 충족하지만 도로에서는 한계를 초과"하는 사례를 제거하기 위해 RDE(실제 주행 배기가스) 테스트를 도입했습니다.
국가 VII 표준(2024년 7월 1일부터 새로 제작된 차량 모델에 적용됨)
시행 날짜: 2024년 7월 1일부터 새로 제조된 세미{2}}트레일러 트랙터는 National VII 표준을 준수해야 합니다.
훨씬 더 엄격한 배출 제한:
질소산화물(NOx) 배출 제한이 40% 감소하여 1.8g/kWh로 떨어졌습니다.
입자상 물질(PM) 배출 제한이 70% 감소하여 0.025g/kWh로 떨어졌습니다.
기술적 과제: 보다 효율적인 SCR 및 DPF 시스템-뿐만 아니라 잠재적으로 암모니아 슬립 제어 기술-을 채택해야 엔진과 후처리 시스템 간의 조정 제어에 대해 매우 엄격한 요구 사항이 적용됩니다.{2}}
