Heavy Leading Company Limited는 중국에서 가장 신뢰할 수 있는 스틸 커튼 사이드 세미 트레일러 제조업체 및 공급업체 중 하나입니다. 중국에서 만든 대량 내구성 강철 커튼 사이드 세미 트레일러를 도매하려는 경우 저희 공장에서 견적을 받으시는 것을 환영합니다. 모든 맞춤형 제품은 고품질과 저렴한 가격으로 제공됩니다.
제품개요
스틸 커튼 사이드 세미 트레일러|대형-차량 사양
스틸 커튼 사이드 세미 트레일러(Tautliner)는 빠른 다중{0}}측면-적재 효율성과 견고한 밴의 견고한 내후성을 결합합니다. 고주파수 지역 및 장거리- 유통을 위해 설계된 이 장치는 무거운 구조의 강철 섀시와 고강도 슬라이딩 PVC 커튼을 통합하여 양쪽 측면, 후면 및 머리 위에서 동시에 지게차 접근을 허용합니다.
기술 사양 및 엔지니어링 데이터
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매개변수 |
표준 함대 사양 |
선택적 고강도-구성 |
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페이로드 용량 |
35,000kg - 40,000kg |
최대 45,000kg(지역 차축 중량 법률에 따름) |
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내부 길이 |
13,600mm(45피트) |
14,000 mm / 맞춤형 지역 길이 |
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내부 높이 |
2,700mm의 투명한 개구부 |
최대 2,900mm(메가 구성) |
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섀시 재질 |
Q460D 고수율-구조용 강재 |
Domex/Strenx 고-인장강 옵션 |
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커튼 소재 |
900g/m² PVC-파손 방지 직물로 코팅된 폴리에스테르- |
1100g/m² 고강도-강철-케이블 강화 PVC |
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차축 구성 |
3 x 13-톤 BPW / SAF-Holland 에어 서스펜션 |
스티어링 액슬 통합 가능 |
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바닥공사 |
30mm 해양-등급 견목 합판 |
5mm 오메가-프로파일 강철 데크 또는 알루미늄 체커 플레이트 |
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안전인증 |
EN 12642 Code XL 인증 차체 구조 |
TIR 관세 준수 패키지 |
재료, 제조 및 품질 관리
섀시 제작:주 종방향 빔은 CNC 고화질 플라즈마 시스템을 사용하여 절단되고 자동화된 서브머지드 아크 용접(SAW)을 통해 조립되며 코팅 전에 밀 스케일을 제거하기 위해 Sa 2.5 표준에 따라 쇼트 블래스트-됩니다.
부식 방지:2성분-아연-이 풍부한 에폭시 프라이머(최소 80미크론 건조 필름 두께)를 즉시 도포한 후 자외선-내성 폴리우레탄 탑코트를 도포하여 총 보호 장벽이 200미크론을 초과합니다.
커튼 장력 메커니즘:전면 및 후면 내부 래칫 텐셔너는 일정한 수직 및 수평 장력을 유지하여 고속-커튼 펄럭임과 공기역학적 항력을 제거합니다. -중앙 버클 위의 스테인레스 스틸은 환경 부식을 방지합니다.
지붕 공학:강화 냉간 성형 강철 루프 스틱에 용접된 알루미늄 측면{0}레일 압출. 반투명 합성 지붕 스킨은 5톤 머리 위 동적 정격 하중을 유지하면서 자연적인 화물칸-조명을 허용합니다.
테스트 프로토콜:모든 중요한 고응력 킹핀 및 서스펜션 브래킷 용접 영역에 대해 자분 입자 검사를 통한 100% 비{1}}비파괴 검사(NDT)가 실행됩니다.{2}} 조립된 각 섀시는 공장에서 출고되기 전에 1.25x 정격 정적 하중에서 내하중-변형 테스트를 거칩니다.
적용 적합성
팔레트로 운반되는 일반 화물:전체-측면 여유 공간을 통해 지게차를 통해 최대 34개의 표준 유로 팔레트를 동시에 로드할 수 있습니다.
자동차 물류:슬라이딩 지붕과 갠트리 시스템을 사용하면 대형 기계, 프레스 또는 강철 코일을 천장 크레인에 적재할 수 있습니다.
높은-빈도 분포:강화 바닥재는 무거운 롤 케이지, 팔레트 잭 및 반복적인 지게차 사이클로 인한 집중된 점 하중을 견뎌냅니다.
공급업체 평가 및 제조 역량
생산 능력:2개의 전용 구조용 세미{1}}조립 베이에 걸쳐 월 300개 단위를 처리합니다.
리드 타임 및 엔지니어링 지원:48시간 이내에 3D CAD 도면 확인 및 스트레스-분석 승인-이 완료됩니다. 표준 생산 실행에는 예금 통관 후 35~45일이 소요됩니다.
추적성:구조용 강판 및 차축 부품에 대해 전체 재료 밀 테스트 인증서(MTC)가 제공됩니다. ISO 9001:2015 품질 관리 표준 인증을 받은 시설입니다.
FAQ
Q: 트레일러 차체 구조는 유럽 화물-고정 규정을 준수하나요?
답: 그렇습니다. 본체 구조는 EN 12642 Code XL 요구 사항을 충족하도록 설계 및 인증되었으며, 화물이 전면 구조 격벽에 단단히 쌓여 있는 경우 내부 고정 스트랩 없이 부착되지 않은 표준 팔레트의 운송을 허용합니다.{2}}
Q: 어떤 특정 차축 및 브레이크 브랜드가 표준으로 장착됩니까?
A: 트레일러에는 기본 장비로 RSS(롤 안정성 지원)를 통합한 WABCO EBS(전자 제동 시스템)와 쌍을 이루는 순정 BPW 또는 SAF{0}}홀랜드 에어 서스펜션 액슬이 장착되어 있습니다.
Q: 측면 커튼을 맞춤형 기업 상징으로 맞춤 제작할 수 있나요?
답: 그렇습니다. 우리는 고객이 제공한 벡터 그래픽을 사용하여{1}}고주파 용접 PVC 그래픽 또는 직접 디지털 UV 인쇄를 기본 900g/m² 커튼 소재에 적용합니다.
Q: 정확한 바닥 두께와 지게차 등급은 어떻게 되나요?
A: 표준 데크는 EN 283 테스트 사양에 따라 7,100kg의 동적 지게차 차축 부하를 지원하도록 설계된 30mm 해양-등급 견목 합판을 사용합니다. 더 무거운 산업용 탑재량에는 옵션 강철 오메가 데크를 사용할 수 있습니다.
차량 견적 및 기술 문서 요청
귀하의 차량에 대한 기술 도면, 축중 분포 또는 지역 규정 준수 조정을 검토하려면 엔지니어링 영업 부서에 직접 문의하십시오.
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