Heavy Leading Company Limited는 중국에서 가장 신뢰할 수 있는 플랫베드 커튼 사이드 세미 트레일러 제조업체 및 공급업체 중 하나입니다. 중국에서 만든 대량 내구성 플랫베드 커튼 사이드 세미 트레일러를 도매하려는 경우, 저희 공장에서 견적을 받으시는 것을 환영합니다. 모든 맞춤형 제품은 고품질과 저렴한 가격으로 제공됩니다.
헤비-플랫베드 커튼 사이드 세미 트레일러|기술 사양 및 소싱 가이드
제품개요 및 핵심사양
플랫베드 커튼 사이드 세미 트레일러는 -고장력 강철 플랫베드 기초와 모듈식 슬라이딩 커튼 상부 구조를 통합합니다. 이 설계는 집중되거나 무거운 팔레트 화물에 필요한 구조적 강성을 유지하면서 측면 적재의 전통적인 시간 제약을 제거합니다.
표준 기술 사양
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페이로드 용량 |
40,000kg - 50,000kg(지역별 차축 하중 제한에 따라 구성 가능) |
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전체 길이 |
12,500mm / 13,720mm(맞춤형) |
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전체 폭 |
2,500mm - 2,550mm |
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메인 빔 재료 |
Q450D / Q690E high-strength structural steel (Yield strength >= 690MPa) |
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바닥판 |
3mm - 5mm 미끄럼 방지 체크무늬 강판 또는 30mm 견목 복합재 |
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커튼 소재 |
900 gsm / 950 gsm UV-저항성 PVC-코팅 폴리에스테르 직물(DIN 75200에 따른 난연성) |
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차축 |
3 x 13톤/16톤 용량(BPW 또는 Fuwa 옵션) |
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보류 |
견고한- 기계식 판 스프링 또는 리프팅 액슬이 있는 공압식 에어 서스펜션 |
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브레이크 시스템 |
WABCO ABS/EBS가 장착된 듀얼-라인 공압 브레이크 시스템 |
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랜딩기어 |
28-톤 2단 속도 랜딩 레그(JOST 또는 동급) |
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타이어 |
12R22.5 튜브리스 레이디얼 타이어 (12+1개) |
엔지니어링 리소스 및 CAD 센터: 차량 엔지니어 및 조달 팀은 아래의 검증된 기술 문서를 즉시 다운로드할 수 있습니다.
제품 선택 및 구성 매트릭스
차량 운영자는 화물 분포, 적재 빈도 및 지역 노선 조건에 따라 구성을 선택해야 합니다.
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구성 요소 |
옵션 A: 물류 및 유통 |
옵션 B: 중공업 운송 |
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데크 구조 |
측면 레이브 및 스테이크 포켓이 통합된 플랫 데크 |
다점 래싱 링이 있는 견고한-강화 평베드- |
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보류 |
에어 서스펜션 (취약한 화물 보호, 적재 높이 조절 가능) |
기계식 판스프링 (비포장 현장에서도 높은 내구성) |
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커튼 시스템 |
수직 텐셔너가 포함된 퀵 릴리스 래칫 |
튼튼한-미닫이 포스트와 강화된 펠멧 |
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테일 구성 |
표준 헛간 도어 또는 유압식 테일 리프트 인터페이스 |
안전한 멀티{0}}캠 잠금 장치가 있는 강화 강철 후면 포털 프레임 |
지역 차축 하중 및 규정 준수 통찰력
대상 수출 시장에서 법적 비준수 및{0}}과중 벌금을 방지하기 위해 당사의 엔지니어링 데스크는 주요 지역 프레임워크에 따라 킹핀 설정과 액슬 스프레드를 조정합니다.
북미(DOT/FMVSS):연방 교량 총 중량 공식 제한을 준수하기 위해 킹핀 셋백 및 탠덤/트라이뎀 액슬 간격이 최적화되었습니다.
유럽(ECWVTA):총 차량 길이는 의무적인 측면 언더런 보호(UN ECE R73)를 포함하여 연결식 차량 한도 16.5m 이내로 제한됩니다.
호주(ADR):대형 차량 국내법에 대한 적절한 등급판과 성능{0} 기반 표준(PBS) 준수를 고려하여 설계되었습니다.
애플리케이션 도메인 분석
팔레트로 운반되는 일반 화물 및 소매 유통:동시 다중-지게차 측면- 적재가 가능하여 유통 허브의 처리 시간이 기존 건조 밴에 비해 최대 50% 단축됩니다.
건축 자재 및 압출재:측면 여유 공간을 통해{0}}전체 길이의 알루미늄 또는 강철 프로파일을 오버헤드 크레인을 통해 데크에 직접 적재할 수 있습니다.
날씨-민감한 산업용품:밀봉된 PVC 커튼과 방수 펠멧을 통해 종이 릴, 전자 제품 및 기계 부품을 습기와 도로 분사로부터 보호합니다.
엔지니어링, 재료 및 제조 공정
섀시 제작:메인 빔은 고정밀 CNC 플라즈마 절단기를 통해 -인장력이 높은 Q690 강판에서 절단됩니다. 서브머지드 아크 용접(SAW)은 빔 웹과 플랜지 조립에 활용되며, 도장 전에 Sa 2.5 표준에 따른 쇼트블라스팅이 이어집니다.
부식 방지:섀시는 이중-층 에폭시 아연-이 풍부한 프라이머 처리 후 2개-성분 폴리우레탄 마감 코팅을 거쳐 1,000시간이 넘는 가속 염수 분무 테스트를 견딥니다.
커튼 상부구조:알루미늄 상단 트랙에는 마찰이 적은 롤러가 있어 -영하의 주변 온도(-30°C)에서도 원활한 수동 작동이 가능합니다. 스테인레스 스틸 버클과 아연 도금 래칫은 갈바닉 부식을 방지합니다.
품질 관리 및 테스트 프로토콜
치수 확인:레이저 추적 시스템은 +/- 1.5 mm 공차 내에서 섀시 직진도, 킹핀 정렬 및 축 평행도를 확인합니다.
비-파괴 검사(NDT):초음파 및 자성 입자 테스트(MT)는 구즈넥 및 서스펜션 브래킷의 모든 중요한 하중을 지탱하는 용접 이음새에 적용됩니다.
공압 테스트:브레이크 회로는 8bar의 작동 압력에서 공기 누출이 없는지 확인하기 위해 압력 강하 검증 테스트를 거칩니다.
구매자를 위한 공급업체 평가 기준
세미{0}}트레일러 제조업체를 감사할 때 기술 조달 팀은 다음을 확인해야 합니다.
용접 추적성:구조 프레임 제작업체를 위한 용접공 자격 기록(ISO 9601/AWS D1.1) 가용성.
구성요소 투명성:세계적으로 인정받는 Tier 1 부품 공급업체(예: WABCO, BPW, JOST)와의 문서화된 파트너십.
규제 적응:차량 전기 전압, 조명 위치, 언더런 보호를 현지 도로 표준에 맞게 조정할 수 있는 엔지니어링 능력을 입증했습니다.
조달 결정 및 맞춤화 워크플로우
사양 제출:구매자는 작동 탑재량, 자체 중량 목표 및 목적지 국가 규제 요구 사항을 제공합니다.
엔지니어링 검토:당사의 응용 엔지니어링 팀은 영업일 기준 3일 이내에 2D/3D GA(일반 배열) 도면과 중량 분포 계산을 제공합니다.
프로토타이핑 및 샘플 승인-:10개 단위를 초과하는 차량 주문의 경우 초기 파일럿 단위는 시뮬레이션된 부하 조건에서 스트레인{1}}게이지 테스트를 거칩니다.
생산 및 검사:FAT(공장 인수 테스트) 보고서, 자재 공장 인증서 및 검사 사진은 컨테이너 선적 또는 Ro{0}}Ro 배송 전에 발행됩니다.
FAQ
Q: 표준 13.7m 커튼 사이더 트레일러의 정확한 자체 중량은 얼마입니까?
답변: 고강도 강철(Q690)과 에어 서스펜션을 사용하는 표준 구성의 무게는 약 7,200kg~7,600kg이며, 이는 바닥재 선택과 알루미늄 바퀴 또는 도구 상자와 같은 옵션 장비에 따라 다릅니다.
Q: 지붕과 커튼 경계면에 물이 들어가는 것을 어떻게 방지합니까?
답변: 지붕은 -접착력이 높은 구조용 접착제를 사용하여 알루미늄 캔트 레일에 접착된 연속적인 반투명 유리 섬유 패널로 구성됩니다. 상단 커튼에는 슬라이딩 레일 트랙에서 물을 멀리 보내는 통합 방수 펠멧 돌출부가 있습니다.
Q: 커튼 측면 구조를 다시 개방형 플랫베드로 전환할 수 있나요?
답: 그렇습니다. 측면 기둥과 지붕 캔트 레일은 영구적으로 용접되지 않고 볼트로 고정됩니다. 탈착 가능한 측면 기둥과 슬라이딩 커튼을 사용하면 장치가 특대 화물 또는 상단에 적재된 화물을 위한 완전 개방형 평상형 트레일러로 작동할 수 있습니다.{2}}
Q: 표준 배송 조건과 수출 포장 방법은 무엇입니까?
A: 우리는 FOB, CIF 또는 DDP 조건에 따라 단위를 공급합니다. 트레일러는 해양 부식을 방지하기 위해 중요한 유압 및 공압 구성품이 밀봉된 롤-온/롤-오프(Ro-Ro) 용기 또는 플랫{4}}랙 컨테이너를 통해 배송됩니다.
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