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Heavy Leading Company Limited는 중국에서 확장 가능한 컨테이너 섀시 세미 트레일러의 가장 신뢰할 수 있는 제조업체 및 공급업체 중 하나입니다. 중국에서 만든 대량 내구성 확장형 컨테이너 섀시 세미 트레일러를 도매하려는 경우 공장에서 견적을 받으십시오. 모든 맞춤형 제품은 고품질과 저렴한 가격으로 제공됩니다.

중-경량 40피트/45피트 구즈넥 컨테이너 섀시 세미 트레일러

기술 개요 및 구성 매트릭스
이 확장 가능한 구즈넥 컨테이너 섀시는 작동 길이 간 전환을 위해 고장력 구조 상자-인-박스 슬라이드 메커니즘을 활용합니다. 클래스 8 주간 운전실 및 슬리퍼 트랙터와 통합되도록 설계되었으며 구조적 무결성 및 성능 매개변수는 FMVSS, DOT, ISO 1496 및 AAR 교환 표준을 준수합니다.

모델 시리즈	공칭 길이(뒤쪽/외쪽)	예상 용기 중량	총 차량 중량 등급(GVWR)	메인 빔 재료	액슬 및 서스펜션 설정
ECC-4020L	31피트 2인치/40피트 9인치	3,175kg(7,000파운드)	35,000kg(77,160파운드)	ASTM A572 50등급 / Q460C	탠덤 액슬(허치/헨드릭슨)
ECC-4520G	31피트 3인치/45피트 6인치	4,535kg(10,000파운드)	40,800kg(90,000파운드)	Strenx 700 / 고-인장 I-빔	슬라이딩 탠덤 또는 트라이뎀 에어-라이드

핵심 엔지니어링 및 구조 사양

메인 프레임 및 텔레스코픽 메커니즘
재료 구성:Flanges and structural webs fabricated from ASTM A572 Grade 50 and Q460C high-yield structural steel (yield strength >= 345 MPa ~ 460 MPa), 터미널 회전 시 높은 비틀림 피로를 흡수하도록 설계되었습니다.

확장 슬라이드 시스템:저마찰 엔지니어링 폴리머 글라이드 패드가 장착된 정밀 박스-인-박스 구조 슬라이드 레일입니다. 이 설정은 금속-대-갈링을 방지하고 염도가 높은 해양 환경에서 구조적 결합을 제거합니다.-

잠금 장치:정밀하게 가공된 로드 슬롯에 단단히 고정되는 포지티브-결합 드롭 핀을 갖춘 공압{0}}보조 기계식 잠금 핀입니다.-

러닝 기어 및 브레이크 시스템
차축:13-톤/15톤 상업용 평행 스핀들 축(Fuwa, BPW 또는 Meritor).

보류:Underslung 3-리프 기계식 스프링 서스펜션 또는 Hendrickson INTRAAX 통합 에어-라이드 서스펜션(자동 탑승 높이 제어 밸브 포함).

제동 아키텍처:WABCO 또는 Haldex ABS(2S/1M), T30/30 스프링 브레이크 챔버 및 자동 여유 조절 장치와 통합된 이중-공압 시스템입니다.

트위스트 잠금 장치 및 고정 지점
단일 20피트 중앙 적재, 후면 20피트 적재 또는 이중 20피트/단일 40피트/45피트 컨테이너 구성에 대해 위치를 지정할 수 있는 4개의 견고한 주강 ISO 개폐식 트위스트 잠금 장치 4개.

주기가 높은 야적장 작업 중 신속하고 안전한 컨테이너 정렬을 위해 외부 가이드 롤러가 장착된 견고한 구조용 강철 전면 지지대-.

제조 및 품질 관리 프로토콜

섀시 구조적 수명은 전적으로 엄격하게 통제되는 제조 표준에 달려 있습니다. 생산 프로세스에는 필수 품질 체크포인트가 포함되어 있습니다.

플레이트 절단 및 준비:CNC 플라즈마 프로파일 절단과 자동 가장자리 베벨링이 결합되어 1차 플랜지 용접 중에 루트 침투가 완벽하게 보장됩니다.

용접 표준:AWS D1.1 / EN ISO 15614 코드에 따라 인증된 기술자가 수행하는 기본 종방향 I-빔에 사용되는 수중 아크 용접(SAW).

비-파괴 검사(NDT):구즈넥 접합부, 5륜 마찰판, 확장 잠금 포켓 영역에 100% 자기 입자 검사(MPI)가 적용됩니다.

표면 코팅:Sa 2.5 표준에 따라 연마재 블라스트 세척을 완료한 후 즉시 2성분 아연-풍부 에폭시 프라이머(최소 75미크론 건조 필름 두께)와 지방족 폴리우레탄 탑코트를 도포합니다.

애플리케이션 적합성 및 운영 경고

대상 운영 환경:포장된 해상 컨테이너 항구, 복합 철도 컨테이너 운송장 및 지역 고속도로 유통 통로.

페이로드 규정 준수 경고:차량 운전자는 후방 위치에서 무거운 20피트 적재 컨테이너를 운반할 때 현지 교량 중량법(예: 연방 교량 총 중량 공식)을 준수하도록 조정된 킹핀 설정과 축 중량 분포를 계산해야 합니다.

FAQ

질문: 슬라이딩 프레임 메커니즘은 20피트에서 40피트 길이 사이의 위치에 어떻게 고정됩니까?

답변: 내부 프레임 섹션은 마모가 적은 산업용 폴리머 패드에 의해 안내되는 외부 메인 빔 내부의 망원경입니다.- 확실한 기계적 잠금은 랜딩 기어 근처의 시각적 기계적 확인 표시기를 통해 뒷받침되는 가공된 공차 슬롯에 떨어지는 튼튼한-스프링-장착 공압 잠금 핀을 사용하여 달성됩니다.

Q: 표준 핍스 휠 높이와 킹핀 오프셋은 무엇입니까?

A: 표준 핍스 휠 높이는 48인치(+/- 1인치)로 설정되어 있습니다. 표준 킹핀 위치는 전면 볼스터 전면에서 30인치로 표준 SAE 2-인치 구성 요구 사항과 일치합니다. 도면 승인 시 맞춤형 킹핀 설정을 엔지니어링할 수 있습니다.

Q: 이 섀시는 20피트의 무거운 탱크 컨테이너(ISO{1}}탱크)를 처리할 수 있습니까?

A: 네, 총 탑재량과 컨테이너 용기가 구조적 GVWR 등급을 초과하지 않는다면 가능합니다. 전용 액체 운송의 경우 강화된 중앙-장착 트위스트 잠금 레이아웃과 수동 덤프 밸브가 있는 에어 서스펜션을 지정하여 유체 서지를 제어하는 것이 좋습니다.

Q: 각 트레일러 배송 시 어떤 규정 준수 문서가 발행됩니까?

A: 모든 장치에는 원자재 밀 테스트 인증서, 용접 검사 보고서, 브레이크 시스템 회로도 시트, 코팅 두께 로그 및 공식 CoC(인증서)를 포함하는 구조화된 품질 서류가 함께 제공됩니다.